FedEx, UPS는 물량 감소로 7월 화물 항공편 철수

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

FedEx Express와 UPS가 운영하는 패키지 항공편 수는 7월에 전월 대비 크게 감소했습니다. 이는 2022년 봄 이후 전체 항공 화물 시장이 얼마나 하락했는지와 특급 물량 감소에 대응하여 회사가 수행한 효율성 이니셔티브의 효과를 강조합니다. .

투자 은행인 모건 스탠리(Morgan Stanley)의 분석에 따르면 FedEx(NYSE: FDX)는 지난 두 달 동안 소폭의 순차 이익을 보인 후 지난 달 국내선 항공편이 6월보다 9% 줄었으며, 전년 대비 항공편 활동은 14% 감소했습니다. UPS의 항공 활동이 전년 동기 대비 감소한 것은 6월 10%에서 13%로 가속화되었습니다. UPS(NYSE: UPS)는 7월 항공편을 6월보다 14% 줄였습니다. 이에 비해 5월과 6월의 비행 활동은 상대적으로 안정적이었습니다.

Morgan Stanley는 특급 항공사의 국내선 항공편만 추적하지만 비용을 절약하기 위해 지난 1년 동안 국제선 항공편 활동을 줄였습니다.

두 회사가 제공하는 통합 물류 서비스의 일부인 Express Air는 일반적인 계절적 하락세를 저조했으며, UPS는 두 달 연속 계절적 요인보다 더 심각한 하락세를 보였습니다.

FedEx와 UPS는 이전에 소포 배송량 감소에 맞춰 항공 활동을 줄이겠다고 선언했으며, FedEx는 구조적 비용을 절감하고 이윤을 개선하기 위한 다년간의 노력의 일환으로 항공 인프라를 합리화하고 있습니다.

지난 6월 FedEx는 영구 퇴역 및 임시 보관을 통해 이번 회계연도에 항공기 29대를 제거할 계획이라고 밝혔습니다. 5월 30일에 끝난 회계연도 동안 18대의 노후 항공기를 퇴역시켰으며 마지막 분기 동안 전 세계 비행 시간을 12% 줄였습니다.

window.googletag = window.googletag || {명령: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-반응성-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

UPS는 2분기 국내 익일 항공 수익이 물동량 12% 감소로 9.4% 감소했다고 보고했습니다. 경영진은 국내 감소의 큰 부분을 UPS의 저렴한 지상 네트워크로 전환하는 고객의 탓으로 돌렸습니다. CFO 브라이언 뉴먼(Brian Newman)은 항공사가 익일 항공편을 채우고 둘째 날 항공편 사용을 줄이기 위해 켄터키주 루이빌에 있는 월드포트 허브로 더 많은 화물을 운송하여 국내선 항공편 시간이 작년보다 6.5% 줄었다고 말했습니다.

UPS 역시 여름 동안 배송 기사와 창고 직원의 파업이 임박할 것을 고객이 우려하면서 경쟁업체로 대량의 화물 전환을 경험했습니다. 팀스터스 노조는 화요일에 새로운 5년 계약을 비준했습니다.

UPS의 국제 물량은 해당 분기 동안 6.6% 감소했습니다. 회사는 항공기 폐쇄 시간 감소로 인해 국제 항공 및 지상 네트워크의 운영 비용이 3억 4300만 달러 감소하는 데 크게 기여했다고 밝혔습니다.

특송업체의 비행 활동 감소는 작년 이후 더 넓은 항공 화물 시장을 사로잡는 더 넓은 화물 경기 침체의 징후입니다. Cirium Ascend 컨설팅의 데이터에 따르면 7월 총 화물선 시간은 전년 대비 7% 감소했습니다. BMO Capital Markets는 전용 화물기가 7월에 전년 동기보다 5.7% 더 적은 시간을 비행한 것으로 계산했습니다.

Morgan Stanley의 수치는 민간 화물 항공사의 엄청난 성장 속도를 늦췄지만 항공기에 대규모 조정을 하지 않은 Amazon(NASDAQ: AMZN)의 실적 차이도 보여줍니다. Amazon Air의 항공 활동은 6월에 정체된 이후 7월에는 전월 대비 2% 감소했습니다. 지난해와 비교하면 아마존의 항공편 수는 실제로 6월보다 3포인트 늘어난 16% 증가했다.